Самые дешевые электромобили на 2025 год

EV может быть дальновидным автомобильным инвестициями, но ценник может быть нервным. Это те модели, которые вы можете получить по самой низкой цене.

2023 Chevrolet Bolt EV 1LT: 27 495 долл. США Наименее дорогой EV см. В TrueCar 2023 Chevrolet Bolt EUV 1LT: 28 795 долл. В Cargurus 2024 Hyundai Kona Electric SE: 34 050 долл. США. Практический электрический пригородный, см. В Cargurus 2023 Volkswagen ID 4 Стандарт: 40 290 долл. 40 925 долл. США. Недорогой электромобиль с приличным диапазоном, см. В Cargurus 2024 Hyundai Ioniq 6 SE RWD: 43 565 долл.Покупка нового автомобиля может быть сложной инвестицией. Согласно июньским данным из Kelley Blue Book, средняя цена транзакции в США в США стоит 48 644 долл. США. Это на 2% ниже, чем на рыночном пике в декабре 2023 года, но он все еще примерно на 13% больше, чем цены в июне 2021 года.

В том же в том же отчете Kelley Blue Book говорится, что средние новые цены на электромобили на самом деле снижаются на 10,8% с января 2023 года, в среднем добываемое на сумму 55 353 долл. Современники, но если вы заинтересованы в переходе на электромобиль, есть еще много доступных вариантов на выбор, особенно те, которые имеют право на налоговые льготы штата или федеральный EV. С этой целью, вот самые дешевые электромобили, которые вы можете купить сегодня, оцениваемые по предлагаемой розничной цене их производителя.

Тем не менее, самые дешевые не всегда равны, поэтому я подслащил сделку с пониманием, полученными за 15 лет, испытывающих сотни транспортных средств и десятки электромобилей для обзора здесь, в CNET. Вы можете найти мои выборы ниже, наряду с советами, которые помогут вам понять, что вы должны искать в хорошем доступном электромобиле. Data-ID = “1FAA614F-C44E-4FC7-94E2-528F79D43152″> Какой самый дешевый электромобиль?

увеличение изображения

Chevrolet Bolt EV занимает позицию полюса как наименее дорогие новые электромобили в США.

Если вы просто ищете наименее дорогой электромобиль, который вы можете купить сегодня, посмотрите не дальше, чем Chevrolet Bolt EV 1LT 2023 года. Bolt & Apos; с момента своего дебюта в 2016 году был из моих любимых электромобилей. Несмотря на то, что он был самым дешевым новым электромобилем в продаже, он может похвастаться удивительно высоким диапазоном, простой, но эффективный телефон на основе телефона и больший внутренний объем для людей и грузов, чем вы, и ожидаете в такой компактной площадке.

.Я – не одиноки в моей любви к болту. В начале прошлого года Chevy объявил о прекращении доступного электромобиля, но спрос был настолько высок, что заработал пребывание в исполнении, а производство простиралось до декабря. Он продавался как бандиты. К сожалению, все хорошие вещи должны подойти к концу, и производство Bolt EV, наконец, остановилось. Тем не менее, новые примеры все еще можно найти на дилерских участках (и, как ни странно, на веб-сайте Chevy & Apos;, который по-прежнему претендует на полный налоговый кредит в размере 7500 долл. США. ID “:” cakbw6uh37j30h9 “,” type “:” Heading “}” data-id = “5ae744f9-9605-4ca2-bac4-51bb40615a8b”>Самые дешевые электромобили 2024

chevrolet

Если вы просто ищете наименее дорогой электромобиль, который вы можете купить сегодня, посмотрите не дальше, чем Chevrolet Bolt EV 1LT 2023 года. Один из моих любимых электромобилей с момента своего дебюта в 2016 году, болт полон простых сюрпризов. Несмотря на то, что сегодня он является самым дешевым новым электромобилем, он может похвастаться удивительно высоким диапазоном. Есть больше внутреннего объема для людей и грузов, чем вы ожидаете от такого компактного следа. И по мере того, как дисплеи панели панели становятся больше и более распространенными, Android Auto или Apple Carplay информационно -развлекательная информация – это дыхание несложного свежего воздуха.

Единственное негативное, что я могу сказать о Bolt EV 2023 года, это то, что вам нужно действовать быстро, чтобы зацепить один. Chevy недавно закончил производство для текущего Bolt EV и более крупного Bolt EUV, который был после того, как он расширил производство до декабря из -за «беспрецедентного спроса». Вы все еще можете найти новые примеры в определенных дилерских центрах, но не гораздо дольше. Это пройдет за несколько лет до того, как замена на основе Ультиума пойдет по дороге (и кто знает, сколько это будет стоить), так что получите & apos; em, пока они и апос; Design

cons

Медленная зарядка DC
Производство, окончательное в прошлом году, поэтому доступность ограничена

Дополнительные атрибуты

Эффективность: 28 кВт/100 миль, 120 млн. М.
Особенности: Android Auto, Apple CarPlay
Ира.Нет, ты не видишь двойного. Болт EUV берет все, что отлично о болтовом электромобиле и растягивает его на большем холсте. С большим пространством для пассажиров и грузов, EUV, возможно, лучше подходит для молодых семей не гораздо больше денег, чем его меньший брат. Кроме того, это можно получить с помощью GM & Apos; Тем не менее, дополнительный обхват поставляется за счет небольшого диапазона, падая до все еще респектабельного 247 миль на зарядку. Фантастическое значение, болт EUV – отличная точка входа в образ жизни EV. Новые примеры все еще можно найти в дилерских центрах Chevy, но когда они исчезли, они исчезли навсегда.

pros

Отличный диапазон городского вождения

Необязательный GM Super Cruise Dishing Free Assist
- Mlos Speed Speed Discourages Long Road Trips Trip Атрибуты
  - диапазон: 247 миль
  - эффективность: 29 кВтч/100 миль, 115 млн. М.Super Cruise Highway Assist, Android Auto, Apple CarPlay
  - IRA Квалификация: да, до 7500 долларов
  см. В Cargurus nissan
  
  Для многих лист Nissan был первым электромобилем, который можно было воспринимать всерьез в качестве альтернативы пассажирам, сжигающим газ. Теперь глубоко во втором поколении, лист все еще борется с хорошим боем. В своей наиболее доступной конфигурации лист S с аккумулятором 40 кВт-ч. Электрический хэтчбек предлагает 149 миль на зарядку, но заплатить больше за пакет 212 миль 60 кВт-ч. Получает немного больше электрического вождения. Его технология батареи значительно старше с менее надежным тепловым управлением, чем гораздо более новых конкурентов EV. Кроме того, он недавно потерял квалификацию для частичного федерального налогового кредита EV. В наши дни лист, возможно, не лучший выбор для доступного электромобиля, даже если он является одним из наименее дорогого.
- Передний центральный зарядный порт идеально расположен
- Достаточно эффективно и недорогой для работы
cons
- Маленький батарея и низкий диапазон
минусы
- Most affordable base model only offers 200 miles per charge
Additional attributes
- Range: 200 miles
- Efficiency: 29 kWh/100 mi, 116 mpge
- IRA qualification: Нет
см. В Cargurus Craig Cole/Roadshow

Volkswagen & apos; s Id 4 – это электрический внедорожник среднего размера просачиваться между бензиновым TAOS и Tiguan — Это увеличивается в масштабе по основным компактным и субкомпактным предложениям в верхней части этого списка. Базовая стандартная спецификация объединяет аккумулятор 62 кВт -ч с электродвигателем на задней оси, делая скромные, но крутящие мощность 201 лошадиных сил. В этой конфигурации владельцы могут ожидать около 209 миль диапазона. Еще лучше 275-мильную, 82-километровую установку, которая добавляет около 5000 долларов в итоги, но также гораздо больше душевного спокойствия, когда роумируется далеко от дома.CONS
- Неловкая эргономика
- Скромный диапазон в точке входа
Дополнительные атрибуты
- range: 209 миль
- Квалификация IRA: да, до 7500 долларов
См. Cargurus tesla

Tesla встряхивает вещи со своей моделью 3, адаптируя MSRP ежемесячно. Электрический седан в настоящее время так же доступен, как и когда -либо, начиная с 40 380 долларов, включая платежи за пункт назначения. Фактор составляет до 7500 долларов США в федеральных налоговых льготах EV, наряду с любыми государственными стимулами, а модель 3 дешевле, чем Toyota Camry. С отличной производительностью и 272 милями диапазона для базовой модели (большая часть любого EV в этом списке), Tesla Model 3 является грозным вариантом для энтузиастов EV с ограниченным бюджетом.

pros
- Доступная цена, подкрепленная федеральными налоговыми льготами
- Доступ к Tesla & Apos; широко доступная сеть быстрого зарядки нагнетателя
минусы:
- сенсорный экран
Дополнительные атрибуты
- Диапазон: 272 миль
- эффективность: 25 кВтч/100 миль, 132 МпгеДоступная помощь водителя FSD, подключенная 15,4-дюймовая дисплей панели панели
- квалификация IRA: Да, $ 7500
См. Cargurus antuan Goodwin/Cnet

Niro EV-это часто зафиксированный двоюродный брат с передним приводом Kia & Apos, удостоенный наград, EV6. Niro может похвастаться сплошной производительностью батареи с 253-мильным крейсерским ассортиментом и электродвигателем в перспективе 201 лошадиных сил. Да, EV6 быстрее с большим диапазоном и лучшей эффективностью, но лишь немного. Кроме того, Niro EV почти на 10 000 долларов дешевле — Начиная с 40 925 долларов США для хорошо оборудованного уровня отделки ветра — с той же великой помощи водителя и информационно -развлекательной технической технологии, что и его более дорогой двоюродный брат. Если вы не готовы к полноценным EV, NIRO также доступен в гибридных и гибридных вариантах. Tech

минусы

Slowish 45 minute DC fast charging

Additional attributes

Range: 253 miles
Efficiency: 29 kWh/100 mi, 113 mpge
IRA qualification: нет

см. В Cargurus hyundai

Hyundai & apos; s Ioniq 6 это самый эффективный электромобиль, который вы можете купить сегодня. Ну, технически, это связано с позицией с Lucid, гораздо более дорогим воздухом, но я отступаю. Аэродинамический кузов седана 6 Apos; В своей самой благотворительной конфигурации RWD стандартный диапазон Ioniq 6 круизы до 240 миль и покрывает 4,17 мили на киловатт-час. Это, как оценивается в EPA, эквивалент 140 млн. М.Занятый стиль внутри и снаружи не для всех

Дополнительные атрибуты

Диапазон: 240 миль
эффективность: 24 кВтч/100 миль, 135 Мпгера

IRA. Нет

см. В Cargurus

Факторы, которые следует учитывать, прежде чем покупать дешевый EV

Эффективность: Эффективность часто является наиболее пропускаемым числом на спецификационном листе EV, но при рассмотрении доступности EV, это одно из самых важных. Я предпочитаю измерять мили на киловатт-час, но я использовал в этом руководстве киловатт-часов на 100 миль, чтобы облегчить оценки эксплуатационных расходов. Просто умножьте это число на местные показатели энергии (вы даже можете использовать непиковые тарифы, если вы планируете часто заряжать в течение ночи дома), чтобы легко рассчитать, сколько стоит управлять электромобилем и сколько вы могли бы сэкономить по сравнению с обычным автомобилем сжигания. Страховые тарифы иногда могут быть выше для электромобилей, но затраты на техническое обслуживание обычно значительно ниже благодаря отсутствию изменений масла, меньше механических частей и уменьшенного износа тормоза.

увеличение изображения

volvo & apos; s ex30 является одним из самых ожидаемых доступных электромобилей, которые будут отправиться в путь в следующем году.

и обновления: Будьте осторожны при выборе вариантов и обновлений, таких как колеса, крыши или пакеты производительности. Например, более крупные колеса могут выглядеть довольно сладко, но могут повысить цену наклейки и снизить эффективность электромобилей, настолько, что некоторые автопроизводители перечисляют отдельные оценки EPA для различных пакетов колес и шин. Шины для больших колес также могут стоить дороже, чтобы заменить или носить быстрее, стоят вам больше денег в долгосрочной перспективе.

диапазон: Аккумулятор, как правило, является самым дорогим компонентом на электромобиле, поэтому дешевые электромобили имеют тенденцию иметь самые короткие диапазоны. Тем не менее, даже наименее дорогие варианты обычно могут похвастаться достаточным диапазоном для поездок на работу и выполнения поручений по всему городу. При выборе правильного количества диапазона для вашего бюджета подумайте о том, чтобы оставить небольшую комнату для маневра в своей оценке неожиданных поездок, сокращения диапазона холодной погоды (если применимо) и привычки вождения. И если ваше среднее путешествие находится на более длинной стороне или вы часто поездку, потратить немного больше на больший диапазон, может добавить много душевного спокойствия.

Как мы проверяем и оцениваем самые дешевые электромобили

I & Apos; ve ездил почти на каждой модели EV, проданной в США за последние 15 лет, и для каждой машины я тестирую, я покрываю более 200 миль за рулем на смешанном маршруте вождения. Это включает в себя густые городские дороги (в комплекте с выбоинами), длинные участки дорожного движения и несколько хороших веселых дорог Twyey Mountain, смешанные для вкуса. На дороге я тестирую быстрая зарядка DC, динамику вождения, эффективность и диапазон, сравнивая свой опыт в реальном мире с оценками, о которых сообщалось в США, чтобы дважды проверить официальные цифры против реального мира, так и убедиться, что мой опыт представлял собой опыт типичного американского драйвера.

увеличить изображение

i & apos; ev оценивал автомобили — Электрический и обычный — в Cnet более 15 лет.

Для этого списка доступных электромобилей я старался сохранить равномерное игровое поле, рассматривая лишь наименее дорогую спецификацию каждого EV, доступную для продажи сегодня в США, избегая при этом диапазона смешивания и номеров производительности из более дорогих вариантов. Все цены включают в себя плату за назначение — неизбежная стоимость, которую я лично считаю, что все автопроизводители должны запекать в своих рекламируемых ценах в любом случае — но исключите любые временные стимулы производителя и странные «Странные», предполагаемая трехлетняя экономия газа. (Большинство электромобилей должны сэкономить деньги, поскольку электроэнергию обычно дешевле, чем газ.) I & Apos; Ve также исключал любые имеющиеся государственные или федеральные стимулы или налоговые скидки в рейтинге, поскольку они различаются от покупателя, но отдельно указали, какие транспортные средства соответствуют федеральному акту по снижению инфляции, и сколько вы можете ожидать.

увеличить изображение

Ford F-150 Lightning Pro, наименее дорогой электрический пикап, нацелен на коммерческое использование, а не частные владельцы. ID “:” 3G0x83zud5nl2hj “,” type “:” Heading “}” Data-ID = “EFC9B486-0275-45FA-8089-A3937D1E334C”> FAQS

В одном и том же классе EV, как правило, дороже, чем их кузены с сильным сжиганием, из-за редких и дорогостоящих материалов, которые составляют их большие аккумуляторы. Экономия масштаба и новые производственные процессы могут в конечном итоге привести к цене паритета в момент покупки, но сейчас потенциальные покупатели захотят обратиться к любым доступным федеральным и государственным налоговым льготам или скидкам, чтобы компенсировать стоимость. Кроме того, EVS может быть дешевле для работы, потенциально экономить деньги в долгосрочной перспективе.

Разрушение аккумулятора, как правило, то, о чем покупатели действительно спрашивают с этим вопросом. Согласно исследованию 2019 года, средний EV терял около 2,3% своего диапазона в год, что составляло около 15 миль для 150-мильной эВ в течение 5 лет владения. Факторы, такие как частая быстрая зарядка постоянного тока или постоянное воздействие экстремальной погоды, могут ускорить эту деградацию, но технология батареи значительно улучшилась за последние несколько лет. По оценкам, новые клеточные химии продлятся дольше, а средний диапазон для доступного EV значительно увеличился за последние пять лет. Текущие оценки Министерства энергетики США поставлены электромобилями и апосами; Срок службы почти наравне с их кузенами с сильным сжиганием со средним сроком службы в среднем от 8 до 12 лет.Что вы должны искать в дешевой электромобиле?

дешевый автомобиль стоит дешевле, но действительно доступный EV должен стоить меньше. Рассмотрим факторы, перечисленные выше — включая ваши местные налоги и стимулы, энергоэффективность, тарифы на электроэнергию вашей области и даже цену для установки зарядного устройства Home EV, если применимо — Взвешивая полную картину против ваших текущих затрат на владение сгоранием, чтобы определить, действительно ли EV является доступным вариантом для вас.

Покажите больше

чего вы должны избегать в дешевом электромобиле?

Недорогие электромобили иногда жертвуют скоростью зарядки, чтобы доставить тот вечно важный номер, который клиенты часто смотрят на первое место при сравнении покупок. Однако, если вы планируете часто совершать долгие поездки или не жить там, где вы можете надежно заряжаться медленно в течение ночи, способность легко заряжать и как можно быстрее оказать большее влияние на ваш опыт. Подумайте о том, чтобы избежать EVS, что DC быстро заряжается медленнее, чем 100 кВт, а также подумайте о том, чтобы избежать амортизированного стандарта зарядки Chademo (в настоящее время только на листе Nissan), который станет более редким на общедоступных зарядных станциях DC против CCS или NAC (TESLA).

.И в интересах поддержания недорогих долгосрочных затрат на долгосрочные затраты, избегайте ненужных обновлений или опций, которые снижают эффективность или повышают затраты на техническое обслуживание. Это включает в себя громоздкие крыши, которые вы не планируете когда -либо на самом деле использовать или большие колеса и липкие шины, которые могут носить быстрее или потребовать обмена на зимние шины (за дополнительную плату) в течение части года. В настоящее время Antuan имеет 16-летний опыт и опыт за рулем сотен автомобилей, включая электромобили, гибридные, плагинные гибридные, водород и традиционные автомобили сжигания. Для каждого протестированного автомобиля Antuan покрывает более 200 миль за рулем и оценивает динамику вождения, ускорение и производительность торможения, диапазон и эффективность. Целью Antuan является использование своих обширных знаний автомобиля для обучения читателей CNET своим следующим решением о покупке, связанном с автомобилем. Независимо от того, если бы вы, не являющиеся любопытными, EV-Enthusiast или автомобилем сжигания, Антуан принесет вам беспристрастные советы, обзоры, лучшие списки и новости, которые вам нужны. Вы можете связаться с Antuan по адресу antuan.goodwin@cnet.com

Факторы, которые следует учитывать, прежде чем покупать дешевый EV

Как мы проверяем и оцениваем самые дешевые электромобили

Интернет-магазин в Донецке, ДНР

Российская Федерация, Донецкая Народная Республика