Потребители в США продолжают активно тратить деньги, но заранее ищут праздничные предложения

Несмотря на то, что экономика США замедлилась, покупатели по-прежнему настроены оптимистично и покупают одежду и спортивные товары.

Грузовые контейнеры заполняют терминал Maersk в порту Лос-Анджелеса.

Грузовые контейнерные перевозки в национальных портах показывают, что потребители продолжают любить тратить деньги.

В первом квартале этого года в крупные порты США и Канады был импортирован грузовой контейнер. вырастут на 17,4 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Прогнозируется, что эти значительные расходы будут продолжаться. «Мы прогнозируем сильный рост в этом году», – сказал он. сказал Дэниел Хакетт, партнер Hackett Associates, американской компании, которая готовит ежеквартальный отчет «Global Port Tracker». отчет для Национальной федерации розничной торговли. «В этом году мы увидим рост, приближающийся к 10-процентной отметке в портах США и Канады, которые мы обслуживаем».

Хотя экономисты отмечают, что рост ВВП замедлился с начала этого года, потребители продолжают открывать свои кошельки. Заработная плата по-прежнему растет быстрее, чем инфляция, которая по сравнению с прошлым годом составила 3,4 процента. Но покупатели теперь хотят получить ценность. «В последнее время потребители начали искать выгодные предложения и стали немного разумнее тратить деньги. «Они действительно начали делать покупки к зимнему курортному сезону немного раньше, чем обычно», — сказал он. сказал Хакетт, который был приглашенным докладчиком на ежемесячной пресс-конференции в порту Лос-Анджелеса в понедельник, обсуждая статистику судоходства.

Порт Лос-Анджелеса пережил очень хороший год: в апреле в его доки прибыло 417 000 20-футовых контейнеров из общего числа 770 020. Контейнеры заходят и выходят из порта. «Это сделало апрель третьим по загруженности за всю историю наблюдений», – сказал он. сказал Джин Серока, исполнительный директор порта.

За первые четыре месяца этого года, отметил он, докеры обработали 3,2 миллиона 20 -футовые контейнеры импорта и экспорта, что на 25 процентов больше, чем в прошлом году.

Это серьезный сдвиг по сравнению с прошлым годом, когда порт Лос-Анджелеса и другие порты Западного побережья столкнулись с неопределенностью в отношении рабочей силы. Переговоры по контракту между Международным союзом береговых и складских компаний и Тихоокеанской морской ассоциацией, в которую входят операторы терминалов, нанимающие рабочих, затянулись на 13 месяцев, прежде чем в июне было достигнуто соглашение о новом шестилетнем трудовом контракте.

За это время многие грузоотправители перенаправили свои грузы с западного побережья в порты восточного побережья и штатов Персидского залива, чтобы избежать возможных перебоев в работе. В результате порт Лос-Анджелеса в прошлом году обработал всего 8,63 миллиона 20-футовых контейнеров, что почти на 13 процентов меньше, чем в 2022 году. Это резко контрастирует с 2021 годом, когда через доки порта прошло 10,67 миллиона 20-футовых контейнеров. из-за неудовлетворенного потребительского спроса с 2020 года, когда многие магазины были закрыты из-за пандемии. В то время потребители покупали дорогостоящие товары, такие как мебель, товары для дома и электроприборы из Азии.

Поскольку сегодняшние высокие процентные ставки сдерживают покупки жилья, люди тратят меньше на предметы домашнего обихода и покупают больше одежда, спортивные товары и менее дорогие товары. «Продажи спортивных товаров, товаров для хобби, музыкальных инструментов и покупок в книжных магазинах выросли на 29 процентов в долларовом выражении в первом квартале 2024 года по сравнению с первым кварталом 2019 года», — сказал он. – сказал Хакетт.

Учитывая высокие расходы, импортеры в последнее время играют в геополитические/экономические угадайки, чтобы доставлять товары по всему миру. В последнее время месяцы нападений повстанцев-хуситов, поддерживаемых Ираном, в Красном море вынудили некоторых грузоотправителей выбрать более длинный и дорогой маршрут вокруг южной оконечности Африки. Более чем годичная засуха в Панаме привела к снижению уровня воды в Панамском канале, что замедлило движение судов по каналу. Через канал проходит около 40 процентов всех контейнерных перевозок США, часто направляющихся в порты Восточного побережья. Движение судов по каналу сократилось на 36 процентов.

А у 45 000 портовых рабочих в портах восточного побережья и побережья Мексиканского залива истекает трудовой договор с Морской альянс США в конце сентября. «Некоторые грузоотправители наверняка привозят груз раньше этой даты», — сказал он. Хакетт заметил.

В порту Лос-Анджелеса и других портах Западного побережья зарегистрировано около 2 таких случаев. от процентов до 5 процентов объема, предназначенного для Восточного побережья, в конечном итоге оказывается в их доках. Но есть оптимизм: контракт будет разработан к установленному сроку. «Должен сказать, докеры Восточного побережья и Международная ассоциация грузчиков не бастовали с 1977 года», — сказал он. Сказал Серока из порта Лос-Анджелеса. «Я уверен, что они придут к выводам до истечения срока действия контракта в сентябре».